通航城市
您的位置: 首頁 > 航班信息 > 通航城市

呼和浩特機場2019夏航季啟幕

呼和浩特機場2019航季航班計劃于331日正式開始執行,20191026日結束,共計210天。此次夏航季,呼和浩特機場公司將以“服從服務于地方經濟社會發展為己任、助力全區通達能力提升和打造國內外知名旅游目的地”為工作總體目標,按照“干支聯動”發展戰略部署和“穩增長、調結構、補短板”的發展總基調,高質量推進廣通達、均分布的樞紐航線網絡,逐步打造國內特色區域航空樞紐,盡最大能力為往來自治區的旅客出行提供便利,為自治區經濟高質量發展提供更好的營商環境和充足動力。

此次換季,呼和浩特機場首次被嚴格按照輔協調機場的要求進行了航班編排工作。更多的增加了早出港、晚進港的航班,全天航班分布更加均勻,運行保障資源將更加充分利用,航班正常性和執行率將進一步提升。

夏航季,呼和浩特機場計劃運營航線152條,同比凈增15條;日均起降約384架次,同比去年夏秋增加約10架次,增幅約2.6%;共有29個國內城市航班量實現增加;“省會通”城市全部實現通航,其中拉薩實現通程通航,其他省會級城市全部實現每天至少1班中大機型直飛;通航城市達到83個,同比新增10個通航城市;恢復香港及俄羅斯莫斯科航線;直飛城市達到70個,同比新增廈門、福州、南寧、南陽、十堰、五臺山、運城、張家界、越南暹粒9個直飛城市;

換季后,呼和浩特機場航線網絡結構、基地航建設、“經呼飛”中轉品牌建設、自媒體平臺都發生了顯著變化,詳細情況介紹如下:

一、完善干線航線網絡,均勻航班結構分布,提升重點航線運行頻次,便捷旅客出行。

1.北、上、廣、深航線,航班量穩中有增,航線結構進一步優化。北京航線,換季后日均保持8-9班,航班量與去年夏航季相比基本持平,至首都機場保持在日均6-7班,至南苑機場每日2上海航線每日8班,增加呼和浩特至浦東機場早出港、晚進港航班,上海航線實現早中晚航班分布,總體航班量與去年夏航季相比基本持平;廣州航線每日5-6班,同比去年夏航季每日增加約1.5班,增加呼和浩特至廣州早出港、晚進港航班,廣州航線實現早中晚航班分布。至此,北、上、廣、深航線均實現“早出晚歸”航班網絡結構,時刻分布更好的滿足了旅客出行需要。

2.其他省會及重點城市方面:

廈門每日6-7,同比去年夏航季每日增加2班,并增加直飛航班;沈陽每日5-6,同比去年夏航季每日增加2班直飛航班;寧波每日2-3,同比去年夏航季每日增加2班;合肥每日2-3,同比去年夏航季每日增加1-2班;福州每日2-3,同比去年夏航季每日增加1-2班,并增加直飛航班;海口每日7,同比去年夏航季每日增加1-2班;武漢每日4-5,同比去年夏航季每日增加1-2班;長春每日3-4,同比去年夏航季每日增加1班;重慶每日5-6,同比去年夏航季每日增加約1班;南昌每日3,同比去年夏航季每日增加1班;成都每日3-4班,同比去年夏航季每周增加4班;此外,濟南、三亞、哈爾濱、西寧同比去年夏航季每周增加3-4班;

3.新開通航點方面:計劃恢復山西臨汾、山西運城、浙江溫州等3個通航城市;新增山西忻州、河南南陽、湖北十堰、湖南張家界、湖南岳陽、云南保山、緬甸仰光、越南暹粒等8個通航城市;

區外航班日均246班,較去年同期增加5班,航線網絡進一步完善,運營機型持續優化,將使得旅客出行更加便捷,呼和浩特機場中轉吸引力不斷增強。

二、“支線快線”航班頻次進一步增加,航班分布更趨合理,干支航線航班銜接更加順暢,支線網絡品質不斷提升。

呼和浩特區域航空樞紐“干支聯動”航線網絡建設的逐步完善,正在快速提升區內各支線機場的航空通達能力,這也進一步調動了區內各支線機場繼續增加至呼和浩特航班量的積極性。

此次換季,共5個區內城市航班量實現增加。其中,赤峰每天13-14班,同比去年夏航季每天增加1班;通遼每天12班,同比去年夏航季每天增加2班;滿洲里每天4-5班,同比去年夏航季每天增加2班;海拉爾每天14-15班,同比去年夏航季每天增加1班;霍林郭勒每天2班,同比去年夏航季每天增加1班;其他支線機場航班量基本與去年同期持平。

區內航班日均132班,較去年同期增加6,運營機型進一步優化,將與呼和浩特干線網絡形成更多的中轉銜接機會,使旅客“經呼中轉”更加便捷、舒適、順暢。隔夜經呼和浩特可中轉83城市;12點到達呼和浩特可中轉67個城市;14點到達呼和浩特可中轉59個城市;16點到達呼和浩特可中轉49個城市。

三、積極落實“向北開放”戰略,俄蒙航線取得新突破,地區航線進一步加密,日本航線恢復定期執行,東南亞航班穩定運營。

夏航季計劃開通國際及地區定期航線10條。其中,俄羅斯莫斯科航線將整航季通航,4月份由艾菲航空執行,每周1班;蒙古國烏蘭巴托航線,由AERO MONGOLIA航空公司執行,每周3班,4月底國航加密烏蘭巴托航線,每周2班,并使用大機型執飛;香港航線,將于4月份由東方航空公司加密執行,每周4班;日本航線,將于7月份由中國國際航空公司執行,每周2班;新增緬甸仰光航線,由東方航空公司執行,每周3班;新增柬埔寨暹粒航線,由瀾媚航空執行,每周1班;泰國曼谷航線,由春秋航空、泰國新時代航空公司執行,共計每周2班;泰國普吉島航線,由泰國新時代航空公司執行,每周1班;越南芽莊航線,由越南國家航空和越捷航空公司執行,每周4班;臺北航線,由長榮航空公司執行,每周5班。

此外,季中將爭取新增或加密其他國際航點,爭取進一步提升國際航線通達能力。

四、持續引進駐場運力,布局早出晚歸航班,努力打造國內廣通達、均分布的高質量樞紐航線網絡。

夏航季各基地公司運力投入均有不同程度的增長。客運方面:天航駐場運力同比增加6,駐場運力達到15架,且暑運期間有望優化機型,調整投放A320系列機型參與航線運營;華夏航駐場運力7架;內蒙航駐場運力同比增投2架,駐場運力達到6架;東航新駐場運力3架;天驕航空首次運營,新駐場運力2架;南航駐場運力同比增投1架,駐場運力達到2架;聯航駐場運力1架。呼和浩特機場整體駐場運力達到36架,同比去年夏航季駐場運力每天增加14架。

貨運方面:換季后,郵政貨運航空駐場運力1架,執行每天1班的呼和-太原-南京航線,同比去年夏航季持平。

五、呼和浩特機場作為自治區龍頭機場和區域樞紐作用進一步增強,中轉旅客占比持續提升、中轉服務范圍進一步擴大、中轉保障能力繼續完善,“經呼飛”中轉品牌知名度大幅提升,中轉吸引能力顯著增強

六、自媒體宣傳不斷完善、粉絲量大幅增加,宣傳自治區各盟市民航和旅游發展效果顯著。

呼和浩特機場目前共有六大自媒體宣傳平臺,其中包括“內蒙古機場”、“呼和浩特機場”兩個微信公眾平臺、“內蒙古機場”、“呼和浩特機場”兩個新浪微博、“呼和浩特機場航旅資訊”騰訊企鵝號、“呼和浩特機場”美拍視頻直播,粉絲量達13.9萬人,日均瀏覽量突破3萬人次。呼和浩特機場積極與各盟市、旅發委以及支線機場開展聯合營銷,共同推動航空+旅游宣傳,通過多渠道,不同形式的宣傳營銷方式,對自治區旅游資源、航空公司航線、旅行社旅游產品及“經呼飛”中轉產品的開展宣傳推廣,實現機場、航空公司、旅行社、旅客的多方共贏。